เพิ่มก้อนแบตเตอรี่ที่อยู่ใต้พื้นบรรทุก ซึ่งลดจุดศูนย์ถ่วงที่ไม่ได้บรรจุลงประมาณหนึ่งฟุต และทันใดนั้น คุณก็จะได้รถตู้ขนาดใหญ่ที่ไม่เพียงแต่ออกจากวงเวียนเหมือนจรวดไร้เสียง แต่ยังทำให้ตัวเองราบเรียบและ ภายใต้การควบคุมเมื่อเกียจคร้านเกี่ยวกับพวกเขา ระวังการใช้ Courier ที่รีบร้อนในสิ่งเหล่านี้
พื้นที่ใต้ฝากระโปรงหน้าไม่ว่างเปล่า นั่นคือจุดที่ Ford ได้ซ่อนระบบควบคุมทั้งหมดและเพิ่มโครงสร้างการชนที่วิศวกรเรียกว่า ‘mega brace’ ซึ่งจำลองบทบาทโครงสร้างของเครื่องยนต์สันดาปในการชนส่วนหน้า แต่ จมูกรู้สึกเบาและเฉียบขึ้นเมื่อต้องการเลี้ยว
อย่างไรก็ตาม อาจมีความเกี่ยวข้องมากกว่าสำหรับผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ ตรงที่ด้านหลังแบบอิสระทำให้ความสบายที่มากขึ้นบนพื้นผิวที่เป็นหลุมเป็นบ่อ ด้านหลังยังคงกระเด้งเล็กน้อยเมื่อขนถ่าย แต่แม้การเพิ่มน้ำหนักบรรทุกเพียงเล็กน้อยก็ยังสามารถควบคุมได้อย่างรวดเร็ว
ดีกว่าดีเซล?
ใช่ แม้ว่านั่นจะเป็นหนึ่งในรถตู้ขนาดใหญ่ที่น่าขับกว่าอยู่แล้ว แต่ E-Transit ก็ก้าวไปไกลกว่านั้น ภายในเงียบกว่า (ไม่ใช่ในรถตู้ไฟฟ้าเสมอไป แปลก) ระบบส่งกำลังแบบความเร็วเดียวทำให้การจราจรติดขัด และมีการสั่นสะเทือนน้อยกว่ามากเช่นกัน แม้ว่าเราจะตรวจพบบางส่วนเมื่อเครื่องปรับอากาศเตะอย่างแรงที่สุด
ฟอร์ดยังได้พัฒนาระบบฟื้นฟูพลังงานเบรกแบบหลายขั้นตอนที่แตกต่างจากที่เราเคยสัมผัสมาก่อน ไม่น่าแปลกใจเลยที่มีตัวเลือกโหมดการขับขี่ให้เลือก ทั้งแบบปกติ ประหยัด และแบบลื่น รวมทั้งการตั้งค่า L บนเกียร์ที่เพิ่มการลากของมอเตอร์เมื่อคุณยกคันเร่ง แต่ถ้าคุณใส่ใจกับถนนข้างหน้าและเห็นว่าการเบรกด้วยมอเตอร์เพิ่มขึ้นเล็กน้อยอาจช่วยได้ คุณก็แตะแป้นเบรกได้เช่นกัน
การแตะหนึ่งครั้งจะทำให้คุณมีการตั้งค่าครึ่งหนึ่งระหว่างมาตรฐาน D และ L ที่ดุดันยิ่งขึ้น การแตะสองครั้งจะนำคุณไปสู่ระดับนั้น – และสิ่งนี้จะรีเซ็ตเมื่อคุณเริ่มเร่งความเร็วอีกครั้ง แนวคิดใช้งานได้ดี ถ้ามันทำให้ยานพาหนะที่อยู่เบื้องหลังความประทับใจที่คุณอาจมีความเหมาะสม แต่ดูเหมือนแนวทางแปลก ๆ เมื่อชุดของแป้นบนพวงมาลัยสามารถบรรลุผลแบบเดียวกันในรูปแบบที่คุ้นเคยมากขึ้น
สิ่งที่ควรทราบในตอนนี้คือโค้ชขับรถออนบอร์ด รูปแบบนี้ไม่เพียงแต่แสดงเปอร์เซ็นต์บนหน้าจอส่วนกลางเท่านั้น แต่ยังพูดกับคุณด้วยว่าคุณต้องการคำแนะนำจริงๆ เช่น ช่วงเวลาที่คุณเหยียบแป้นด้านซ้ายซ้ำๆ ซ้ำๆ พยายามหาขั้นตอนการสร้างใหม่ …
มีเทคโนโลยีที่ชาญฉลาดอื่น ๆ ออนบอร์ดหรือไม่?
หน้าจอกลางขนาดใหญ่นั้นเต็มไปด้วย Sync 4 และถึงแม้ว่าระดับข้อมูลจำเพาะของ Leader และ Trend จะมีชื่อเหมือนกับรุ่นดีเซล แต่ทั้งคู่ก็มีชุดมาตรฐานมากขึ้นใน E-Transit การอัพเกรดรวมถึงระบบ ProPower Onboard ที่ใช้แบตเตอรี่ของไดรฟ์หลักเป็นแหล่งพลังงานสำหรับเครื่องมือและอุปกรณ์ มีปลั๊กเสียบทั่วไปในห้องโดยสารและอีกสองช่องในพื้นที่โหลด ซึ่งสามารถดึงพลังงานได้ถึง 2.3kW
ที่สำคัญกว่านั้นคือระบบนิเวศทั้งหมดของ Ford Pro ที่ Ford กำลังแนะนำเกี่ยวกับรถตู้คันนี้ แพ็คเกจนี้รวบรวมทุกสิ่งที่คุณต้องการเพื่อขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้า ไม่ว่าคุณจะซื้อรถตู้หนึ่งคันหรือฝูงบิน นี่เป็นหนึ่งในสิ่งที่ผู้ผลิตรถยนต์ในฐานะผู้ให้บริการ – Ford Pro เสนอคำแนะนำด้านการจัดการยานพาหนะ การบริการ การเงินและการชาร์จโครงสร้างพื้นฐาน ทั้งหมดนี้อยู่ที่การติดต่อที่จุดเดียว
สิ่งนี้ไม่ได้จำกัดเฉพาะ E-Transit หรือยานพาหนะของ Ford เท่านั้น เนื่องจากได้รับการออกแบบมาเพื่อรวมเข้ากับฟลีทของผู้ผลิตแบบผสมที่มีอยู่แล้ว – แต่มีความเกี่ยวข้องโดยเฉพาะในที่นี้ในความสามารถที่อ้างว่าจะช่วยให้คุณเข้าใจว่า E- ในส่วนใดของธุรกิจ การขนส่งสาธารณะจะเหมาะสมสำหรับ และนำคุณผ่านวิธีที่คุณสามารถจัดการการเรียกเก็บเงินของมัน ดูเรียบร้อยพอสมควร
และการชาร์จของมันเป็นอย่างไร?
การไปถึง 100 เปอร์เซ็นต์จะใช้เวลาแปดชั่วโมงในการจัดหาสามเฟส 11.3kW – ครัวเรือนในสหราชอาณาจักรส่วนใหญ่และเป็น 7kW เฟสเดียวซึ่งจะใช้เวลามากกว่า 11.5 ชั่วโมงแม้ว่าสถานการณ์นี้จะดีขึ้น
E-Transit ยังมีความสามารถในการชาร์จ DC 115kW ให้คุณ 80 เปอร์เซ็นต์ในเวลาประมาณ 34 นาที แต่ราคานี้แพงกว่า (ส่วนใหญ่ต้องใช้เครือข่ายการชาร์จสาธารณะ) และการใช้ซ้ำๆ จะไม่ส่งผลดีต่อสุขภาพของแบตเตอรี่ในระยะยาว
Ford E-Transit: คำตัดสิน
ระยะการขับขี่ที่สั้นลงและต้องคิดหาการชาร์จดูเหมือนจะเป็นราคาเล็กน้อยที่จะจ่ายสำหรับสิ่งที่เป็นบวกทั้งหมดข้างต้น หากคุณสามารถทำให้ E-Transit ทำงานแทนคุณได้ การพิจารณาอย่างจริงจังก็ควรค่าแก่การพิจารณา ซึ่งไม่ใช่เสียงที่เราจะทำกับรถตู้ไฟฟ้าขนาดใหญ่คันอื่นๆ ซึ่งคุณจะต้องจ่ายเงินเพิ่มเพื่อประสบการณ์ระดับล่างๆ ทุกความเคารพ
ด้วยเหตุนี้ ปัญหาที่ใหญ่ที่สุดของ E-Transit จึงมีแนวโน้มที่จะเกิดขึ้น เนื่องจากเราสงสัยอย่างจริงใจว่าอุปทานจะสามารถตอบสนองความต้องการได้
credit : webam10.com WeBlinkAlliance.com WebMeGoldAsok.com webonauta.com websportsonline.com WhenPigsFlyBlog.com WittenburgBlog.com YouEnjoyMyBlog.com
